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5月17日下午,梅赛德斯-奔驰宣布全球主要市场人事任命:2019年9月1日,现北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(以下简称“奔驰中国”)总裁兼首席执行官倪恺(Nicholas Speeks)将接任梅赛…

5月17日下午,梅赛德斯-奔驰宣布全球主要市场人事任命:2019年9月1日,现北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(以下简称“奔驰中国”)总裁兼首席执行官倪恺(Nicholas Speeks)将接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职,而现梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)将接替倪恺的职务,担任奔驰中国总裁兼首席执行官。

记者注意到,奔驰2019年第一季度的销量数据并不乐观,全球一季度的销量为555312辆,同比下降7%,在最大的市场之一中国,总销量下降3%,至173200辆。记者第一时间致电奔驰方面,然而截至发稿并未得到回复。不过此前,奔驰方面称,针对销量等问题无法回答,并认为与中国市场没有太大关系。

然而有业内人士认为,中国自2015年以来一直是奔驰在全球的最大单一市场,中国市场占奔驰整体市场份额的占比达到了28%,对于奔驰集团来说,中国市场的重要性已不言而喻。如今因为奔驰漏油女车主维权事件的发酵以及销量下滑等情况的出现,对于新上任的奔驰高管来说,如何在中国挽回口碑和销量,似乎是个不小的考验。

2019年9月1日起,现奔驰中国总裁兼首席执行官倪恺将接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职。而现梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭将接替倪恺的职务,担任奔驰中国总裁兼首席执行官。

倪恺在致全体员工的一封内部邮件中表示:“我加入并服务BMBS马上就要满七年了,就像任何一段经历,一个故事一样,都会有画上句点的那一刻。而我在中国的这段旅程中,也即将告一段落。”

有媒体报道,此次人事调整在6个月前就开始酝酿,奔驰全球管理层希望倪恺能够将中国的成功经验复制到美国市场。

据了解,倪恺在2012年来到中国工作,出任奔驰中国总裁兼首席执行官。当时,奔驰在中国市场上被其他两家德国制造商远远甩在身后。相关数据显示,2012年奔驰在华销售19.62万辆,同比增长1.5%。而宝马当年在华销售32.64万辆,同比增长40%;奥迪销售40.59万辆,同比增长30%。

倪恺试图打破这种格局,在当时接受媒体记者采访时表示:“我们需要通过变革满足中国市场的需求,并且我们已经开始做出改变。”刚上任的倪恺给经销商当头一棒,他在一封致经销商的邮件中写道:“你们的业务表现让我非常忧心,即使是呼叫中心的电话销售员都能完成这样低量的销售;你们的懒惰和不作为给奔驰带来了极大的困扰。”

此后的数年里,倪恺利用新销售公司整合原进口和国产渠道,重新成立了一个高效的销售团队,并且通过推出一系列新车型、扩大销售网络、完善售后服务等策略逐渐收复被竞争对手夺去的市场。

2016年,奔驰在中国的首家Mercedes me体验店于北京三里屯开业。此后,奔驰先后在上海、成都也开设了Mercedes me体验店。除此之外,奔驰还专门为女性客户搭建了Shes Mercedes专属平台,并通过这一平台与全国各地的女性直接对话、沟通、学习,让奔驰成为了有温度的品牌。

倪恺上任的第六年,2018年奔驰在华销量67.41万辆,为2012年的3.43倍。并且在此期间网点数量也增长了近2倍。相关数据显示,2013年底,梅赛德斯-奔驰经销商网点数量仅为337个,覆盖超过150个城市,到2018年底,已经增至230个城市,超过620家经销商店。

长期以来,在倪恺的努力之下,奔驰成为了在中国市场最好的豪华车品牌之一,但2019年对于133岁的奔驰来说似乎是个拐点,走到了新旧更替的十字路口。

奔驰官方显示,即将要接棒倪恺的杨铭于1992年在斯图加特加入戴姆勒集团的财务部门,并先后担任梅赛德斯-奔驰轻型车海外市场与销售负责人、戴姆勒客车事业部成本控制负责人及首席财务官、梅赛德斯-奔驰波兰公司首席执行官,直至最近担任梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司首席执行官。

除了本次全球主要市场的人事变动之外,奔驰即将迎来新的时代。在本月召开的戴姆勒董事大会上,执掌戴姆勒13年的蔡澈将正式卸任,辞去戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职务,新任掌门人康林松即将走向前台,任期5年。

有汽车专家向记者表示,西安奔驰女车主维权事件的发酵使得中国消费者对奔驰的产品质量以及服务存在一定的疑虑,对于品牌受损也非常大。而对于新上任的奔驰高管来说,如何在中国挽回口碑和销量,在豪华车中继续占据优势,对于奔驰来说似乎是个巨大的考验。

记者从戴姆勒第一季度的财报中注意到,2019年第一季度运营利润下降16%,主要原因是奔驰全球销量下滑。戴姆勒集团第一季度总销量为77.38万辆,同比下滑4%。梅赛德斯-奔驰轿车在全球一季度的销量为555312辆,同比下降7%。其中在欧洲市场,梅赛德斯-奔驰的销量下降4%,至235300辆。德国市场销量为78100辆,同比下降1%。美国市场销量下降9%,至64300辆。在梅赛德斯-奔驰汽车最大的市场之一中国,总销量下降3%,至173200辆。具体在奔驰车型方面,奔驰A-/B-Class略有上升之外,C-Class、E-Class、S-Class、Sports Cars、SUV略有下滑。

上游财经专家顾问江瀚表示,中国自2015年以来一直是奔驰在全球的最大单一市场,中国市场占奔驰整体市场份额的比例达到了28%,对于奔驰集团来说,中国市场的重要性已经不言自明,对于奔驰的利润贡献更是自不必说。2018年有媒体曾经专门计算过奔驰在中国的利润水平,根据计算数据显示,每卖出一辆国产奔驰轿车的毛利润为8.89万元,毛利是其全球总毛利的3倍多。但是,中国市场给奔驰贡献了高销量、高利润、高回报,奔驰却没有给中国消费者带来高品质的产品和高素质的服务。所以,对于奔驰来说,这是全世界最早的汽车品牌,更是世界豪华车的知名品牌,奔驰在中国的利润下滑,除了本身宏观环境的影响之外,奔驰可能也应该从自己的身上找找原因。

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